Несмотря на возраст, до сих пор на ходу много карбюраторных автомобилей – как и любая техника, они требуют обслуживания и настройки. Инжекторные автомобили составляют большую часть парка машин и также нуждаются в сервисном обслуживании и ремонте. Работа с инжектором и карбюратором является основной для моториста любого технического центра, при этом квалификация очень важна. Топливная смесь создается карбюратором, который регулирует ее подачу – она засасывается в камеру сгорания за счет разницы давлений в атмосфере и впускном коллекторе. Инжектор регулирует электроникой подачу топливной смеси, которая непосредственно впрыскивается в камеру сгорания двигателя.
Цены на предоставляемые услуги
| НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТ | Стоимость | Иномарки | М.ДЖИП | Б.ДЖИП |
| Диагностика карбюраторного двигателя | от 700 р | от 600 р | ||
| Бегунок-замена | от 200 р | от 300 р | ||
| Винт холостого хода 01-07-замена | от 200 р | от 300 р | ||
| Высоковольтные провода-замена | от 300 р | от 350 р | от 500 р | от 2000 р |
| Датчик Холла-замена | от 600 р | от 650 р | ||
| Блок управления (процессор)-замена | от 1000 р | от 1500 р | от 2500 р | от 5000 р |
| Воздушный фильтр-замена | от 250 р | от 300 р | от 400 р | |
| Высоковольтные провода (16-клап. двигатель)-замена | от 400 р | от 600 р | от 1000 р | от 3000 р |
| Высоковольтные провода (8-клап. двигатель)-замена | от 300 р | от 500 р | ||
| Датчик детонации-замена | от 350 р | от 500 р |
Работа с инжектором и карбюратором в автосервисе АвтоПрестиж
Карбюратор представляет собой механическое устройство – он очень прост, надежен, практически не требует обслуживания. Однако все перечисленное актуально только в том случае, если владелец ТС своевременно меняет топливный фильтр, заливая лишь качественный бензин. Работа с инжектором и карбюратором выявила слабые стороны последнего. Некачественное топливо приводит к частым поломкам карбюратора, связанных в основном с засорением каналов подачи топлива. Этот недостаток компенсируется легкостью ремонта (промывка) и низкой ценой запасных деталей и узлов.
Инжектор в эксплуатации показал себя более надежным в сравнении с карбюратором, однако в случае поломки не стоит рассчитывать на дешевый ремонт. При этом стоит отметить, что даже диагностика инжекторного двигателя невозможна без специальной аппаратуры, а требуемые для работы инжектора датчики и прочие узлы имеют высокую стоимость. Инжектор малочувствителен к перепадам температуры, он не замерзает в зимний период и не перегревается в летнее время. Однако работа специалистов автосервиса «АвтоПрестиж» с инжектором и карбюратором показала большую разборчивость инжектора к качеству топлива по сравнению с карбюратором. В связи с этим рекомендуется уделять внимание регулярной замене топливного фильтра для обоих типов двигателей.